Défaut aléatoire du contacteur neiman sur 997

Les Loulous, j'ai un défaut aléatoire du contacteur neiman à la mise en marche de ma bestiole.

1. La clef entre/sort parfaitement et tourne sans effort
   
2. A certains moments, la clef tournée ne donne pas le "toc" de mise sous tension/allumage des voyants et mise en branle du démarreur... Donc essais successifs, je ressors et tourne la clef jusqu'à enfin avoir la mise sous tension. 
   

Je pense à un souci du bloc de contact ci-dessous:
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Questions

1. Difficulté particulière à tester/démonter du tableau de bord ?
   
2. Autres pistes possibles pouvant causer ce phénomène ?
   

Merci à tous pour vos suggestions 

J'imagine que tu as déjà essayé un petit coup de lubrifiant fluide genre lubrifiant silicone....dans la serrure....

Jamais de lubrifiant dans la serrure, c'est totalement inutile dans mon cas (pas de point dur de la mécanique), et de plus, dégrade l'électronique en aval du système.... 

Expérience vécue sur une autre de nos voitures: le barillet (mécanique) devenait dur => micro injection d'huile "salvatrice" qui n'a pas empêché le blocage total quelques jours plus tard, et en prime, l'anti-démarrage électronique en aval du système était devenu HS, avec l'huile !!!

Alors un spray pour contact électronique....

Il n'y a aucun contact électrique, c'est un lecteur de transpondeur.

@Palmer, donc si défaut aléatoire, cela provient d'un problème de lecture/réception entre clef de contact et le récepteur si j'ai bien compris ?

Pour l'instant, je me suis contenté d'un léger coup de solvant en aérosol dans le contacteur (pour voir....) et, par précaution, j'ai avec moi la seconde clef.... Sait-on jamais. 

Questions

1. Est-ce qu' un passage au duramétric diagnostiquerait un défaut fonctionnel dudit boîtier ?
   
2. Le changement dudit boîtier impose le remplacement de la partie mécanique de la clef, je suppose.... Est-ce vendu ensemble ?
   

 
Merci de vos lumières 

A mon sens, soit la clé a un soucis de transpondeur, soit le lecteur est fatigué. Il marche sans aucun pb avec l'autre clé ?

Durametric peut éventuellement annoncer un code défaut.

Le contacteur de démarrage n'est pas codé "mécaniquement", on peut mettre n'importe quelle clé de 987/997 dedans et il tournera. C'est la lecture du transpondeur qui active le contact.
En revanche, si changement de ce lecteur, il faut un codage PIWIS avec les codes de sécurité du véhicule. Porsche ou spécialiste bien équipé.

@Palmer

Merci beaucoup pour vos précieux conseils [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Je vais dorénavant utiliser la seconde clef pour essayer de démystifier la cause exacte. Il me reste juste à la configurer au langage "français", ma voiture ayant été achetée en Allemagne.

Si le problème subsiste, je reviendrai vers vous pour le remplacement de ce module... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petit UP avec l'utilisation de ma seconde clef.... Pour le moment, pas mal, RAS..... sauf que, l'année dernière, j'avais fait monter dans mon sud un régulateur de vitesse sur ma bestiole. Palmers contacté mais pas de dispo par chez moi dans le créneau de temps imparti. Donc, boulot fait par Porsche Castellet Car Motorsport, par le chef d'atelier, très sympa au demeurant, que je connais un peu via Gilbert, notre pilote local et du forum...
Le hic, c'est que je suis venu avec qu'une seul clef de contact, pas la paire    et comme j'ai demandé d'avoir la fermeture automatique des portes dès que la voiture roule, programmée par le PIWI, dans le cul lulu avec l'autre clef... Obligé de la faire en manuel, du coup....

Nos clefs sont pleines de subtilités   Pensez à prendre les deux en cas de bidouillage PIWI [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour coder le verrouillage automatique des portes en roulant, pas besoin d'avoir physiquement chaque clé, on peut intervenir sur chacune indépendamment.
C'est uniquement pour l'apprentissage de nouvelles clés qu'il faut toutes les avoir sur 987/997, sinon les absentes sont éjectées du système.

Effectivement, on peut, par le pcm, activer cette fonction... Mais ce truc est tellement "merdique" à l'usage que je n'arrive pas à tomber dans le bon menu.
Pour les réglages de base (langue/heure), pas de souci mais ce sous-menu là, je n'arrive pas à le faire afficher 
C'est justement pour cela que lors programmation piwi du régulateur, j'avais demandé que l'on me fasse en même temps la fonction "verrouillage automatique" au démarrage.

Je retenterai une nouvelle fois, plus tard..... ça me gonfle ce truc... 

Il ne faut pas tout mélanger.

Si on a le Pack Sport Chrono Plus (I640) avec le PCM2.1, alors on a accès aux mémoires individuelles qui permettent, entre autres, de choisir les modes de verrouillage, déverrouillage, éclairage, etc...

En revanche avec PIWIS, on peut à tout moment coder ces comportements pour chaque clé, même pour les clés absentes. Donc notre ami de Castellet Motorsport aurait dû le faire pour toutes les clés sans aucune difficulté.

Bonjour

Je déterre ce vieux topic car j’ai l’impression que mon neiman commence à fatiguer également 

J’ai les même symptômes (manoeuvre de la clé sans aucun problème) avec une mise en « contact » qui commence à être aléatoire de temps en temps 

Le remplacement du neiman est-il facile à effectuer ? (je l’avais fait sur mon ex 996 et mon dos s’en souvient encore   )

Si j’ai bien compris, il n’y a pas de codage particulier à effectuer car le neiman lit simplement le transpondeur présent dans la clé pour transmettre les informations au système afin d’autoriser ou non la mise sous contact et le démarrage du moteur.

Dois-je donc forcément commencer par changer le neiman ou peut-il y avoir une autre cause ?

Merci d’avance pour votre aide 
Frédéric

Hello

Bon, j'ai retrouvé cette discussion qui répond à mes principales questions.

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Pour l'instant, je n'ai eu le problème qu'à 4 ou 5 reprises en plusieurs semaines, j'y passerai donc en fonction du caractère répétitif de ce dysfonctionnement (350 euros oblige   )

Frédéric