Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
Caractéristiques techniques Porsche 911 2.0 S
Production 1966-1969
Moteur 6 cylindres à plat
Disposition porte-à-faux AR
Alimentation 2 carburateurs triple corps Weber
Cylindrée (cm3) 1991
Alésage x Course (mm) 80 x 66
Taux de compression 9
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) 160 à 6600
Couple maxi (Nm à tr/mn) 18,2 Mkg à 5200
Transmission AR
Boîte de vitesses 5, manuelle
Cx 0.38
Freins AV Disques ventilés
Freins AR Disques
Pneus AV 185/70 VR 15
Pneus AR 185/70 VR 15
Poids (Kg) 1030
Rapport poids/puissance 0
Consommation moyenne (L/100) 0
Vitesse maxi (Km/H) 222
0 à 100 Km/H (s) 7.5
0 à 200 Km/H (s) 0
400 m DA (s) 0
1000 m DA (s) 28.9
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
S comme Sport. Avec cette simple lettre, la Porsche 911 quitte le statut de coupé Grand Tourisme pour aller s'inscrire sur le terrain de la performance. En octobre 1966, la première 911 S fait son apparition au salon de Paris
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
Avec son 2L porté à 160 ch DIN au régime de 6600 tr/mn, la 911 S se caractérise par un comportement plus pointu et une meilleure disponibilité dans le haut du compte-tours. Arbres à cames, soupapes et culasse sont ainsi modifiées pour un meilleur remplissage à haut régime. Les 2 carburateurs Weber triple corps type IDA 30 3C sont plus efficaces que les Solex. Bielles et pistons sont renforcés. Le taux de compresssion passe à 9,8:1 contre 9,0:1 à la 911 "standard". La boite de vitesses, comporte 5 rapports et on note pour la première fois la présence d'un limiteur de régime mécanique.
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
Hormis le monogramme apposé sur la grille de capot moteur, il est difficile d'identifier au premier coup d'oeil une Porsche 911 S. Les nouvelles jantes en alliage léger fuchs sont propsoées en option. Intérieurement, la 911 2.0 S se distingue également par son volant en cuir (qui remplace le bois) et un tableau de bord en simili décoré d'un badge spécifique "911 S" du côté passager.
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
Le châssis est lui aussi plus affûté par une barre anti-roulis plus grosse à l'avant, une barre stabilisatrice à l'arrière et des amortisseurs Koni plus fermes. La Porsche 911 S ne pèse que 1030 Kg à vide et possède des disques ventilés à l'avant.
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
A partir de 1968, la 911 opte pour une injection mécanique Bosch ainsi qu'un carter en magnesium qui permet de gagner quelques kilos et un radiateur d'huile à l'avant (dans l'aile droite). La 911 S développe désormais 170 ch à 6800 tr/mn et 18,5 Mkg à 5500 tr/mn (rapport volumétrique de 9,9:1). Les performances progressent légèrement avec une vitesse de pointe de 225 km/h.
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
Le site d'un proprietaire et de sa restauration
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
si tu n'as rien sur la version R, je compléterai ton post la seamine prochaine, là je ne suis pas sur mon PC
ULYSSE85- 3000 tr/mn
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
On voit bien sur cette photo les carburateurs triple corps Weber
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
L'adjonction de l'injection et l'amélioration du refroidissement ont permis de gagner 200 tours minutes et la puissance maximale disponible est désormais de 170 Cv à 6800 t/mn. Ce sera la dernière évolution du bloc 2 litres, qui ne sera produite que pendant une année, la cylindrée grimpant à 2.2 litres dès 1969.
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
Production totale : 5849 ex - Vitesse maximum : 225 km/h - Numéro de série 1967 (chassis court) : coupé de 305101 à 308522, Targa de 500001 à 500717 - Numéro de série 1968 (chassis long) : coupé de 118 0 0001 à 118 0 1267, Targa de 118 5 0001 à 118 5 0442.
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Re: Porsche 911 2.0 S (1966-1969)
Contre 30 000 pour pour une LT ou E
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