Question circuit de refroidissement

Bonjour

J'ai une petite question sur le refroidissement.
J'avais un petit fuite de liquide refroidissement qui venait d'un collier mal serré.
Je l'ai changé par un collier à vis, plus de fuite.
J'ai fait une purge avec l'arrière levé et mi le niveau au maxi à plat.

Mais comme je vérifie le niveau, j'ai remarqué que :
- A froid, niveau ok.
- Dès que je roule, la voiture à température de fonctionnement, le niveau descend bien en dessous du mini. je ne le vois plus.
- j'ouvre le bouchon le niveau remonte et déborde (à chaud).
-Si je laisse la voiture refroidire même 1 semaine, le niveau est toujours en dessous du niveau mini et des que j'ouvre le bouchon, le circuit se décompresse et le niveau remonte.
La voiture ne chauffe pas. Elle est un peu plus haut que 80° environs 85°-90°.
Cela est normale?

Non bien sûr !!!!
La procédure atelier mentionne de faire le remplissage du circuit en ayant tiré au vide, justement pour éviter de "coincer la bulle "

Comme s'est bien dit 

oui j'opte aussi pour une eventuelle purge mal réussie

Merci pour vos réponses.
J'ai appelé GT sport Villefranche (spécialiste porsche et ancien chef atelier porsche lyon).
Pour lui, sans voir la voiture, il n'y a pas de problème. C'est normal que le liquide descende en dessous du niveau en roulant et qu'il revient à son niveau normal à froid.
Pour lui, j'ai plus un problème sur la soupape qui ne doit pas s'ouvrir correctement et n'échappe pas assez la pression. J'ai donc encore de la pression à froid et l'ouverture du bouchon décompresse le circuit donc le niveau remonte.
Je sais pas si je suis claire.

Oui, cela se défend. Sous pression, les durites sont dilatées, donc plus de volume possible. Au refroidissement, la pression chute et les durites reprennent leur forme originale.
La soupape du bouchon, c'est facile à contrôler !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui  ca peut arriver.
Tu peux aussi avoir un souci de calorstat (ou thermostat selon les appellations).
Ca peut arriver qu'il se bloque lui aussi mais généralement c'est l'inverse, il reste ouvert.

Moi ça m'a fait pareil lorsque j'ai purgé mon circuit. Par contre quand ça descendait a chaud je laissais refroidir le moteur une journée et quand j'ouvrais le bouchon le lendemain il n'y avait plus de pression et le niveau ne remontait pas.

J'ai un peu de mécanique pour ce week end.
J'avais déjà les 6 bobines et le débitmètre à changer, j'ajoute démontage de la soupape pour la nettoyer  . Je ferais la pompe à eau et le calorstat en prévention un peu plus tard.

C'est dommage alors que le circuit sera partiellement vide,sinon démonté la pompe à eau pour contrôle

Je vais nettoyer la soupape sur le bocal de liquide. Celle qui sert à la purge du circuit. Sinon mon bouchon de bocal est noir et pas bleu. Il n'y a pas un tarage différent suivant la couleur comme pour d'autre marque auto ?

Les 6 Bobines sont changées et le débitmètre.
J'ai fait un petit essai sous la pluie, plus d'accoup moteur et je trouve le moteur plus souple. 
Il y avait un peu d'huile dans 2 puits de bougies. Ils seront a remplacer prochainement.
Pour la soupape, j'ai démonté une vis. Quand j'ai vu son état, rouillée, j'ai pas continué.
Si je démonte, il me faut des vis neuves pour être nickel.
Pour ceux qui la connaisse, c'est l'ancienne 996 de Fredalfa donc vu le travail plus que nickel qu'il a fait, elle a le droit d'être bien bichonné.

Salut Nico, bien pour les nouvelles bobines  .
pour les puits de bougies, ils sont neufs, donc contrôle par la suite, mais tu ne devrais pas avoir à les changer. 
je n'ai pas touché cette soupape, et c'est peut une erreur. vu ce que tu décris et son état je pense que ton problème est bien à ce niveau.
pour le bouchon noir à la place du bleu, c'est simplement un neuf que j'avais installé par sécurité, mais tu as rencontré un autre problème.
Content que tu t'en occupes comme il faut

Salut Fred
Les bobines sont extérieurement nickel mais avec les nouvelles la voiture est beaucoup plus agréable à conduire. Elle était dure à conduire dans les bouchons comme une voiture de course   obligé de beaucoup accélérer pour pas caler puis elle a commencé à donner des accoup maintenant c'est sur un filet de gaz le top. je vais surveiller les puits qui avait un peu d'huile peut-être juste un joint pincé.  
Extérieurement la soupape est nickel donc c'est normal de ne pas l'avoir touché, c'est les petits caprices d'une mamie. 
Pour la couleur du bouchon, je me posais la question car chez Renault il y a différente couleur en fonction de la soupape intégrée.

Bon Hier, le voyant de chauffe c'est mi a clignoter. La voiture était à température. Je me suis arrêté regarder le niveau. Il devait être bas, je ne le voyait pas. J'ai ouvert le bouchon doucement et le niveau est remonté. J'ai redémarré et plus de voyant pour la journée. Je vais voir le niveau à froid ce matin.

Bonsoir, tu m inquiète à chaque fois à ouvrir ton bocal alors que la voiture est à température. C'est pas recommandé et dangereux surtout.
Nous aurait tu pas u n e fuite pour aller chaque fois faire le complément. A force de complément ton niveau devrait être bon.

Quand je regarde le niveau à chaud, j'ouvre le bouchon juste assez pour évacuer la pression en voir le niveau remonter. Je ne retire pas le bouchon.
Hier avant de partir, le niveau était bon et pas de pression dans le circuit à froid.
Quand j'ai voulu nettoyer la soupape sur le bocal, j'ai une des vis qui c'est cassée sur les 2 démontées. J'avais pas continué le démontage. Je pense que la soupape ne doit pas libérer assez de pression. J'en ai commandé une nouvelle soupape chez rose passion.

Alors Nico, ce problème est il réglé???

Salut. J ai reçu la soupape de chez rose passion. Je vais la changer ce matin. J ai profité de promo internet. J ai commandé pompe a eau, thermostat, joint et collier vis pour toutes les durites.

ok

Bon démontage et une vis cassée dans le vase d'expansion. Impossible de retirer le bout dans les filés. J'ai fais une encoche, j'ai persé la vis pour la retirer avec une queue de cochon mais pas réussi. Une petite question, un vase de phase 2 se monte sur phase 1 ? Le prix est presque 4 fois moins chère en neuf.

La vis cassée bien rongée...
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En attendant je vais jouer avec ma nouvelle Porsche 
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Pendant que Titine dors bien au chaud. 
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] tu les as pour 2e30 chez la rose

J'ai des vis neuves. C'est le bout de la vis que je n'arrive pas à enlever dans le bocal et comme c'est du plastique, c'est un peu délica.
Le bocal de phase 2 se monte sur phase 1 ?
J'ai rien trouver sur le net appart qu'il est plus gros et le prix 110€ chez rose passion contre 298,98€ le phase 1 chez jean buser .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]vase d'expansion 996 du (01-04)140,24ttc chez la buse
l'autre année (98-00)298,80ttc c'est pas le même

nico1523 a écrit:J'ai des vis neuves. C'est le bout de la vis que je n'arrive pas à enlever dans le bocal et comme c'est du plastique, c'est un peu délica.
Le bocal de phase 2 se monte sur phase 1 ?
J'ai rien trouver sur le net appart qu'il est plus gros et le prix 110€ chez rose passion contre 298,98€ le phase 1 chez jean buser .

Pourquoi tu ne leur pose pas la question ils doivent savoir

Oui je sais que ce n est pas le même. Ce que j ai pu voir c est que le phase 2 est un peu plus gros et pas le support pour le filtre a essence (d apres des photos trouvé sur le net) et je n ai pas de filtre. Si je leurs demande ils vont me dire que le modèle de phase 2 n est pas le bon. Ils vont pas prendre le risque.

Demain j attaque la restauration du circuit de refroidissement. Elle a déjà 2 radiateurs neuf. Demain pompe à eau, thermostat, les colliers et le vase expension.

Bon courage elle mérite un d'être chouchoutée

Merci.
9h on commence.
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Le bocal en place
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Pompe et thermostat démonté
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Tout est en place !!! 

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Ca se fait bien, à 14h30 les outils étaient rangés.
Merci à Fred d'avoir remonté au couple. Ca aide bien et ça évite de s'exciter sur une vis bloquée ou pire cassée.

Tu as été rapide très beau travail merci pour le tuto il n' y a plus qu' a mettre le liquide de refroidissement

Chapeau!

La purge etait comprise dans le temps 😁. C est assez rapide et facile à faire quand on a les bon outils. L année prochaine je referai les trains roulants et les freins (demontage des étriers pour refaire les joints et graisser les pistons, puis nouveau vernie)

Bravo à toi pour le bon travail !
Plus qu'à l'essayer et voir si ton problème de pression est résolu.

Good job guy 👍👍👍
BRAVO !!!

Petit essai du jour  .
Déjà pas de fuite   c'est déjà ça, plus de voyant qui clignote quand je monte dans les tours cool et j'ai perdu quelques degrés.  Je pense que mon problème est résolue.
Le thermostat était d'origine je pense (150000km) peut-être qu'il ne s'ouvrait pas complètement.
La pompe à eau avait l'air ok (pas de jeu) mais aucune référence dessus donc peut être un 1er prix.

J'ai changé aussi le bouchon du vase.
Fred l'avait changé mais il est noir et un peu différent des bleus d'origine mais même ref dessous.
Avec le bleu, on entant la pression s'échapper du bouchon quand la voiture est chaude.
Peut-être que c'étais lui (le bouchon noir) qui dégazais pas et donc amenais trop de pression.

à toi problème résolu ....  
roda16

Elle doit être nickel pour aller faire un petit tour sur circuit l année prochaine.

Élémentaire 👍👍👍
Sans une bonne préparation, c'est galère assurée.....

 beau boulot enfin problème résolu

Déjà avec une très bonne préparation j ai déjà cassé un moteur a cause d une simple durite même neuve.

Trés beau boulot Nico  et le plus important c'est d'avoir résolu ce problème.

Quand les moteurs sont bien remontés, c est plus facile pour la maintenance !!!

Mes galères de refroidissement continu. Je suis à 2 heures de chez moi durite eau éclatée. J ai pu m arrêter rapidement. Dépanneur...

Pas de chance...
Le bon côté des choses, pour prendre "le verre du côté à moitié plein", c'est que c'est facile à localiser et à réparer !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Oui j ai vu quelle durite à lâché. La voiture est dans un garage. Il va me la changer. Je viendrai la recuperer le week-end prochain.

Nico la "Scoumoune" te poursuit, bon une durite c'est pas très grave ..
roda16

@ Nico : Après ta remise à neuf du circuit de refroidissement,
c'est vrai qu'une durite d'eau qui éclate, ça fout les boules...!

Même si la durite par elle même n'est pas très grave, et pas chère,
faudrait quand même savoir pourquoi ton circuit se met autant en pression ?
Le problème est peut être un peu plus épineux...

Tiens nous au courant.

Mmmm....il faudrait faire un test CO2 dans le LDR....pour détecter une remontée de gaz d'échappements.